PorscheBenzin
Cayenne GTS
460 ch · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Cayenne GTS | Scenic E-Tech Electric 220 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h23 | 7h41 | 18 min · Cayenne GTS |
| Ladestopps | 5 Stopps | 3 Stopps | 2 Stopps · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 273,61 € | 64,55 € | 209,06 € · Scenic E-Tech Electric 220 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Cayenne GTS (Verbrenner) macht 5 Stopps für insgesamt 25 Min., der Scenic E-Tech Electric 220 (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 42 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 273,61 € für Cayenne GTS gegenüber 64,55 € für Scenic E-Tech Electric 220.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,1 L/100km für Cayenne GTS und 16,6 kWh/100km für Scenic E-Tech Electric 220) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,4 L/100km (Cayenne GTS) und 20,8 kWh/100km (Scenic E-Tech Electric 220). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 130 km | 21 L verbraucht | 0,356 €/km | 46,29 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 130 km | 21 L verbraucht | 0,356 €/km | 46,29 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 130 km | 21 L verbraucht | 0,356 €/km | 46,29 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 130 km | 21 L verbraucht | 0,356 €/km | 46,29 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 130 km | 21 L verbraucht | 0,356 €/km | 46,29 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 119 km | 19 L verbraucht | 0,354 €/km | 42,18 € |
| Fahrt gesamt | 273,61 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 377 km | 78 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 15,67 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 123 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 168 km | 35 kWh verbraucht | 0,124 €/km | 20,88 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 123 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 168 km | 35 kWh verbraucht | 0,124 €/km | 20,88 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 121 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 57 km | 12 kWh verbraucht | 0,125 €/km | 7,12 € |
| Fahrt gesamt | 64,55 € |
| Ladepause | Porsche Cayenne GTS | Renault Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
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460 ch · 2021
218 ch · 87 kWh · 2024
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Cayenne GTS in 7h23 an mit 5 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 273,61 € (Cayenne GTS) und 64,55 € (Scenic E-Tech Electric 220). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.