PorscheBenzin
Cayenne Turbo S 958.2
570 ch · 2016
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Cayenne Turbo S 958.2 | EV6 RWD Long Range | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h18 | 7h56 | 38 min · Cayenne Turbo S 958.2 |
| Ladestopps | 4 Stopps | 3 Stopps | 1 Stopp · EV6 RWD Long Range |
| Kosten der verbrauchten Energie | 240,68 € | 68,65 € | 172,03 € · EV6 RWD Long Range |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Cayenne Turbo S 958.2 (Verbrenner) macht 4 Stopps für insgesamt 20 Min., der EV6 RWD Long Range (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 58 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 240,68 € für Cayenne Turbo S 958.2 gegenüber 68,65 € für EV6 RWD Long Range.
Die offiziellen WLTP-Werte (12,3 L/100km für Cayenne Turbo S 958.2 und 16,5 kWh/100km für EV6 RWD Long Range) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 15,4 L/100km (Cayenne Turbo S 958.2) und 20,6 kWh/100km (EV6 RWD Long Range). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 155 km | 24 L verbraucht | 0,312 €/km | 48,30 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 155 km | 24 L verbraucht | 0,312 €/km | 48,30 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 155 km | 24 L verbraucht | 0,312 €/km | 48,30 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 155 km | 24 L verbraucht | 0,312 €/km | 48,30 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 152 km | 23 L verbraucht | 0,312 €/km | 47,47 € |
| Fahrt gesamt | 240,68 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 323 km | 67 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 13,33 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km | 30 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 17,76 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km | 30 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 17,76 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 98 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 160 km | 33 kWh verbraucht | 0,124 €/km | 19,81 € |
| Fahrt gesamt | 68,65 € |
| Ladepause | Porsche Cayenne Turbo S 958.2 | Kia EV6 RWD Long Range |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
570 ch · 2016
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Cayenne Turbo S 958.2 in 7h18 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 240,68 € (Cayenne Turbo S 958.2) und 68,65 € (EV6 RWD Long Range). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.