PorscheBenzin
Cayenne Turbo S 958.2
570 ch · 2016
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Cayenne Turbo S 958.2 | Cayman S 981 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h18 | 7h13 | 5 min · Cayman S 981 |
| Ladestopps | 4 Stopps | 3 Stopps | 1 Stopp · Cayman S 981 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 240,68 € | 438,31 € | 197,63 € · Cayenne Turbo S 958.2 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 15 Min. für den Cayman S 981 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 20 Min. für den Cayenne Turbo S 958.2.
Die offiziellen WLTP-Werte (12,3 L/100km für Cayenne Turbo S 958.2 und 10,3 L/100km für Cayman S 981) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 15,4 L/100km (Cayenne Turbo S 958.2) und 28,0 L/100km (Cayman S 981). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 155 km | 24 L verbraucht | 0,312 €/km | 48,30 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 155 km | 24 L verbraucht | 0,312 €/km | 48,30 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 155 km | 24 L verbraucht | 0,312 €/km | 48,30 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 155 km | 24 L verbraucht | 0,312 €/km | 48,30 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 152 km | 23 L verbraucht | 0,312 €/km | 47,47 € |
| Fahrt gesamt | 240,68 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 206 km | 58 L verbraucht | 0,568 €/km | 117,05 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 206 km | 58 L verbraucht | 0,568 €/km | 117,05 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 206 km | 58 L verbraucht | 0,568 €/km | 117,05 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 153 km | 43 L verbraucht | 0,570 €/km | 87,16 € |
| Fahrt gesamt | 438,31 € |
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570 ch · 2016
330 ch · 2014
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Cayman S 981 in 7h13 an mit 3 Stopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 240,68 € (Cayenne Turbo S 958.2) und 438,31 € (Cayman S 981). Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.