PorscheBenzin
Cayenne Turbo S 958.2
570 ch · 2016
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Cayenne Turbo S 958.2 | Model 3 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h18−9 min | 7h27 |
| Ladestopps | 4 Stopps | 2 Stopps−2 Stopps |
| Gesamtkosten | 235,59 € | 44,48 €−191,11 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Cayenne Turbo S 958.2 (Verbrenner) macht 4 Stopps für insgesamt 20 Min., der Model 3 Long Range RWD (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 29 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 235,59 € für Cayenne Turbo S 958.2 gegenüber 44,48 € für Model 3 Long Range RWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (12,3 L/100km für Cayenne Turbo S 958.2 und 14,7 kWh/100km für Model 3 Long Range RWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 15,4 L/100km (Cayenne Turbo S 958.2) und 17,5 kWh/100km (Model 3 Long Range RWD). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 155 km24 L verbraucht | 0,305 €/km | 47,28 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 155 km24 L verbraucht | 0,305 €/km | 47,28 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 155 km24 L verbraucht | 0,305 €/km | 47,28 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 155 km24 L verbraucht | 0,305 €/km | 47,28 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 152 km23 L verbraucht | 0,306 €/km | 46,46 € |
| Fahrt gesamt | 235,59 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 382 km67 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 13,99 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 161 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 170 km30 kWh verbraucht | 0,078 €/km | 13,32 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Supercharger 145 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 219 km38 kWh verbraucht | 0,078 €/km | 17,17 € |
| Fahrt gesamt | 44,48 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Porsche Cayenne Turbo S 958.2 | Tesla Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~57 km |
| 10 Minuten | - | ~114 km |
| 20 Minuten | - | ~227 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~297 km28 min |
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570 ch · 2016
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Cayenne Turbo S 958.2 in 7h18 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 235,59 € (Cayenne Turbo S 958.2) und 44,48 € (Model 3 Long Range RWD). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.