PorscheBenzin
Cayman GT4
385 ch · 2016
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Cayman GT4 | F-TYPE P300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h33 | 7h03 | 30 min · F-TYPE P300 |
| Ladestopps | 7 Stopps | 1 Stopp | 6 Stopps · F-TYPE P300 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 208,78 € | 143,86 € | 64,92 € · F-TYPE P300 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den F-TYPE P300 gegenüber 7 Stopps für insgesamt 35 Min. für den Cayman GT4.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,9 L/100km für Cayman GT4 und 8,2 L/100km für F-TYPE P300) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 12,5 L/100km (Cayman GT4) und 8,6 L/100km (F-TYPE P300). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 103 km | 13 L verbraucht | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 103 km | 13 L verbraucht | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 103 km | 13 L verbraucht | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 103 km | 13 L verbraucht | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 103 km | 13 L verbraucht | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 103 km | 13 L verbraucht | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 103 km | 13 L verbraucht | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 51 km | 6 L verbraucht | 0,271 €/km | 13,83 € |
| Fahrt gesamt | 208,78 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 659 km | 57 L verbraucht | 0,187 €/km | 123,04 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 111 km | 10 L verbraucht | 0,188 €/km | 20,83 € |
| Fahrt gesamt | 143,86 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
385 ch · 2016
300 ch · 2022
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der F-TYPE P300 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 208,78 € (Cayman GT4) und 143,86 € (F-TYPE P300). Zum Vergleich: Ein BMW M340i (vergleichbares Segment, ~9,5 L/100 km) würde etwa 135 € an Kraftstoff kosten.