PorscheBEV
Taycan
402 ch · 71 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Taycan | Macan GTS | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h35 | 7h03 | 32 min · Macan GTS |
| Ladestopps | 4 Stopps | 1 Stopp | 3 Stopps · Macan GTS |
| Kosten der verbrauchten Energie | 84,40 € | 170,43 € | 86,03 € · Taycan |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Macan GTS (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Taycan (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 37 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 84,40 € für Taycan gegenüber 170,43 € für Macan GTS.
Die offiziellen WLTP-Werte (20,4 kWh/100km für Taycan und 12,4 L/100km für Macan GTS) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,8 kWh/100km (Taycan) und 10,2 L/100km (Macan GTS). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 268 km | 64 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 12,79 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 191 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km | 34 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 20,50 € |
| Fahrt gesamt | 84,40 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 661 km | 67 L verbraucht | 0,221 €/km | 146,38 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 109 km | 11 L verbraucht | 0,221 €/km | 24,05 € |
| Fahrt gesamt | 170,43 € |
| Ladepause | Porsche Taycan | Porsche Macan GTS |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~55 km | - |
| 10 Minuten | ~110 km | - |
| 20 Minuten | ~221 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~209 km · 23 min | - |
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402 ch · 71 kWh · 2023
360 ch · 2017
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Macan GTS in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 84,40 € (Taycan) und 170,43 € (Macan GTS). Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.