PorscheBEV
Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB)
563 ch · 83.7 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) | Born VZ | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h29 | 7h39 | 10 min · Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) |
| Ladestopps | 4 Stopps | 3 Stopps | 1 Stopp · Born VZ |
| Kosten der verbrauchten Energie | 89,35 € | 60,54 € | 28,81 € · Born VZ |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 31 Min. für den Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) gegenüber 3 Stopps für insgesamt 41 Min. für den Born VZ.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,9 kWh/100km für Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) und 15,4 kWh/100km für Born VZ) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 25,9 kWh/100km (Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB)) und 18,5 kWh/100km (Born VZ). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 31 Minuten Ladepause des Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) steigt die Reichweite um 508 km. Während der 41 kumulierten Minuten des Born VZ steigt die Reichweite um 463 km. Pro Minute: der Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) lädt 1,4× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 1,3× die Stromkosten des Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) und 1,9× die des Born VZ. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 291 km | 75 kWh verbraucht | 0,052 €/km | 15,07 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 129 km | 33 kWh verbraucht | 0,156 €/km | 20,09 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 129 km | 33 kWh verbraucht | 0,156 €/km | 20,09 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 251 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 129 km | 33 kWh verbraucht | 0,156 €/km | 20,09 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 267 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 90 km | 23 kWh verbraucht | 0,156 €/km | 14,01 € |
| Fahrt gesamt | 89,35 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 336 km | 62 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 12,43 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 127 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 149 km | 28 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 16,56 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 127 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 149 km | 28 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 16,56 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 122 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 135 km | 25 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 15,00 € |
| Fahrt gesamt | 60,54 € |
| Ladepause | Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) | Cupra Born VZ |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~61 km | ~43 km |
| 10 Minuten | ~122 km | ~85 km |
| 20 Minuten | ~244 km | ~170 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~227 km · 23 min | ~261 km · 33 min |
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563 ch · 83.7 kWh · 2023
308 ch · 69 kWh · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) in 7h29 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 89,35 € (Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB)) und 60,54 € (Born VZ). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.