RenaultBenzin
Megane 4 RS Trophy 300
300 ch · 2019
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Megane 4 RS Trophy 300 | Megane E-Tech Electric | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h27 | 24 min · Megane 4 RS Trophy 300 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 2 Stopps | 1 Stopp · Megane 4 RS Trophy 300 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 168,43 € | 42,16 € | 126,27 € · Megane E-Tech Electric |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Megane 4 RS Trophy 300 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Megane E-Tech Electric (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 29 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 168,43 € für Megane 4 RS Trophy 300 gegenüber 42,16 € für Megane E-Tech Electric.
Die offiziellen WLTP-Werte (8,4 L/100km für Megane 4 RS Trophy 300 und 15,8 kWh/100km für Megane E-Tech Electric) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,1 L/100km (Megane 4 RS Trophy 300) und 13,8 kWh/100km (Megane E-Tech Electric). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 446 km | 45 L verbraucht | 0,219 €/km | 97,65 € |
| Würzburg, A7 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 324 km | 33 L verbraucht | 0,218 €/km | 70,78 € |
| Fahrt gesamt | 168,43 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 391 km | 54 kWh verbraucht | 0,028 €/km | 10,81 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 174 km | 24 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 14,40 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Ionity 114 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 205 km | 28 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 16,96 € |
| Fahrt gesamt | 42,16 € |
| Ladepause | Renault Megane 4 RS Trophy 300 | Renault Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~55 km |
| 10 Minuten | - | ~110 km |
| 20 Minuten | - | ~220 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~304 km · 30 min |
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300 ch · 2019
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Megane 4 RS Trophy 300 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 168,43 € (Megane 4 RS Trophy 300) und 42,16 € (Megane E-Tech Electric). Zum Vergleich: Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Kraftstoff kosten.