Auf 0–100 km/h gewinnt Megane 4 RS Trophy 300 (5,44 s vs 7,48 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Megane 4 RS Trophy 300 | Megane E-Tech Electric | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,44 s−2,04 s | 7,48 s |
| 400 m stehender Start | 13,56 s−2,03 s | 15,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,36 s−4,80 s | 29,16 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 260 km/h+100 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,83 kg/PSbestes Verhältnis | 8,11 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Megane 4 RS Trophy 300 | Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,55 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 5,44 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 7,00 s | 9,92 s |
| 0–160 km/h | 11,44 s | 18,05 s |
| 0–200 km/h | 18,58 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,56 s | 15,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,36 s | 29,16 s |
| Vmax | 260 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | I4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 768 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Megane 4 RS Trophy 300 100 km/h in 5,44 s gegenüber 7,48 s für den Megane E-Tech Electric. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane 4 RS Trophy 300 2,04 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Megane 4 RS Trophy 300 mit 140 km/h gegen 123 km/h des Megane E-Tech Electric. Der Abstand beträgt 1,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane 4 RS Trophy 300 die Linie in 13,56 s gegenüber 15,59 s. Der Abstand von 2,03 s entspricht etwa 82 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Megane 4 RS Trophy 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Megane 4 RS Trophy 300 in 24,36 s gegenüber 29,16 s, mit 4,80 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane 4 RS Trophy 300 auf 260 km/h, der Megane E-Tech Electric auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 2,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Megane 4 RS Trophy 300 (5,44 s vs 7,48 s).
Megane 4 RS Trophy 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Megane 4 RS Trophy 300: 300 PS, Verhältnis 4,83 kg/PS. Megane E-Tech Electric: 218 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.
Megane 4 RS Trophy 300: 260 km/h. Megane E-Tech Electric: 160 km/h.