RenaultHybrid
Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300
300 ch · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | X4 xDrive30d G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 6h58 | 5 min · X4 xDrive30d G02 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 0 Stopps | 1 Stopp · X4 xDrive30d G02 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 112,79 € | 91,90 € | 20,89 € · X4 xDrive30d G02 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den X4 xDrive30d G02 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300.
Die offiziellen WLTP-Werte (5,4 L/100km für Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 und 6,0 L/100km für X4 xDrive30d G02) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 6,8 L/100km (Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300) und 5,5 L/100km (X4 xDrive30d G02). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 733 km | 50 L verbraucht | 0,147 €/km | 107,42 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 37 km | 2 L verbraucht | 0,145 €/km | 5,37 € |
| Fahrt gesamt | 112,79 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 42 L verbraucht | 0,119 €/km | 91,90 € |
| Fahrt gesamt | 91,90 € |
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X4 xDrive30d G02 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 112,79 € (Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300) und 91,90 € (X4 xDrive30d G02). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.