RenaultBEV
Zoe R135 E-Tech Z.E.50
136 ch · 52 kWh · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | Leaf 24kWh AZE0 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 9h29−135 min | 11h44 |
| Ladestopps | 6 Stopps−11 Stopps | 17 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 77,38 €−9,66 € | 87,04 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 6 Stopps für insgesamt 151 Min. für den Zoe R135 E-Tech Z.E.50 gegenüber 17 Stopps für insgesamt 286 Min. für den Leaf 24kWh AZE0.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,7 kWh/100km für Zoe R135 E-Tech Z.E.50 und 19,0 kWh/100km für Leaf 24kWh AZE0) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,8 kWh/100km (Zoe R135 E-Tech Z.E.50) und 20,5 kWh/100km (Leaf 24kWh AZE0). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 151 Minuten Ladepause des Zoe R135 E-Tech Z.E.50 steigt die Reichweite um 575 km. Während der 286 kumulierten Minuten des Leaf 24kWh AZE0 steigt die Reichweite um 706 km. Pro Minute: der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 lädt 1,5× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~88 € kosten. Das ist 1,1× die Stromkosten des Zoe R135 E-Tech Z.E.50 und 1,0× die des Leaf 24kWh AZE0. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 225 km47 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 9,36 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7an Ionity 48 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 100 km21 kWh verbraucht | 0,125 €/km | 12,48 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 48 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 100 km21 kWh verbraucht | 0,125 €/km | 12,48 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 48 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 100 km21 kWh verbraucht | 0,125 €/km | 12,48 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 48 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 100 km21 kWh verbraucht | 0,125 €/km | 12,48 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 48 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 100 km21 kWh verbraucht | 0,125 €/km | 12,48 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 47 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 45 km9 kWh verbraucht | 0,125 €/km | 5,62 € |
| Fahrt gesamt | 77,38 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 94 km19 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 3,84 € |
| Hannover, A7 → Hannover, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Hannover, A7 → Hannover, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 12 km2 kWh verbraucht | 0,118 €/km | 1,42 € |
| Fahrt gesamt | 87,04 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | Nissan Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~14 km | - |
| 10 Minuten | ~28 km | - |
| 20 Minuten | ~56 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~175 km67 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
136 ch · 52 kWh · 2020
109 ch · 21.3 kWh · 2013
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Gebrauchte Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 in Ihrer Nähe – mit den Spezifikationen, die Sie gerade analysiert haben.
Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenGebrauchte Nissan Leaf 24kWh AZE0 in Ihrer Nähe – mit den Spezifikationen, die Sie gerade analysiert haben.
Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 in 9h29 an mit 6 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 77,38 € (Zoe R135 E-Tech Z.E.50) und 87,04 € (Leaf 24kWh AZE0). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.