TeslaBEV
Model 3 Long Range RWD
258 ch · 74 kWh · 2018
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model 3 Long Range RWD | 4 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h27−38 min | 8h05 |
| Ladestopps | 2 Stopps−2 Stopps | 4 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 53,99 €−12,40 € | 66,39 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 29 Min. für den Model 3 Long Range RWD gegenüber 4 Stopps für insgesamt 66 Min. für den 4 Long Range RWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (14,7 kWh/100km für Model 3 Long Range RWD und 16,0 kWh/100km für 4 Long Range RWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 17,5 kWh/100km (Model 3 Long Range RWD) und 19,2 kWh/100km (4 Long Range RWD). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 29 Minuten Ladepause des Model 3 Long Range RWD steigt die Reichweite um 417 km. Während der 66 kumulierten Minuten des 4 Long Range RWD steigt die Reichweite um 509 km. Pro Minute: der Model 3 Long Range RWD lädt 1,9× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 1,9× die Stromkosten des Model 3 Long Range RWD und 1,6× die des 4 Long Range RWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 382 km67 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 13,33 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 161 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 170 km30 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 17,76 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Supercharger 145 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 219 km38 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 22,90 € |
| Fahrt gesamt | 53,99 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 291 km56 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 11,17 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 129 km25 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 14,88 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 129 km25 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 14,88 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 129 km25 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 14,88 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 88 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 92 km18 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 10,58 € |
| Fahrt gesamt | 66,39 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model 3 Long Range RWD | MG 4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~57 km | - |
| 10 Minuten | ~114 km | - |
| 20 Minuten | ~227 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~297 km28 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
258 ch · 74 kWh · 2018
245 ch · 62 kWh · 2023
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model 3 Long Range RWD in 7h27 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 53,99 € (Model 3 Long Range RWD) und 66,39 € (4 Long Range RWD). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.