TeslaBEV
Model 3 Performance
456 ch · 78 kWh · 2021
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model 3 Performance | G9 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h21 | 7h21 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 52,24 €−10,40 € | 62,64 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 23 Min. für den Model 3 Performance gegenüber 3 Stopps für insgesamt 23 Min. für den G9.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,5 kWh/100km für Model 3 Performance und 19,0 kWh/100km für G9) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,9 kWh/100km (Model 3 Performance) und 23,8 kWh/100km (G9). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 23 Minuten Ladepause des Model 3 Performance steigt die Reichweite um 449 km. Während der 23 kumulierten Minuten des G9 steigt die Reichweite um 454 km. Pro Minute: der Model 3 Performance lädt 1,0× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 2,0× die Stromkosten des Model 3 Performance und 1,6× die des G9. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 352 km70 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 14,74 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 234 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 156 km31 kWh verbraucht | 0,090 €/km | 14,04 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Supercharger 234 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 156 km31 kWh verbraucht | 0,090 €/km | 14,04 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 231 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 105 km21 kWh verbraucht | 0,090 €/km | 9,42 € |
| Fahrt gesamt | 52,24 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 345 km82 kWh verbraucht | 0,050 €/km | 17,20 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 273 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 153 km36 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 16,38 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 273 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 153 km36 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 16,38 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 303 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 119 km28 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 12,68 € |
| Fahrt gesamt | 62,64 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model 3 Performance | Xpeng G9 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~73 km | ~74 km |
| 10 Minuten | ~146 km | ~147 km |
| 20 Minuten | ~293 km | ~295 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~274 km20 min | ~268 km20 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
456 ch · 78 kWh · 2021
308 ch · 91 kWh · 2022
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model 3 Performance in 7h21 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 52,24 € (Model 3 Performance) und 62,64 € (G9). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.