TeslaBEV
Model 3 Performance
510 ch · 78 kWh · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model 3 Performance | M440i Gran Coupé G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h20 | 7h03 | 17 min · M440i Gran Coupé G22 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 1 Stopp | 2 Stopps · M440i Gran Coupé G22 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 61,51 € | 150,28 € | 88,77 € · Model 3 Performance |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der M440i Gran Coupé G22 (Hybrid) macht 1 Stopp von 5 Min., der Model 3 Performance (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 21 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 61,51 € für Model 3 Performance gegenüber 150,28 € für M440i Gran Coupé G22.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,7 kWh/100km für Model 3 Performance und 8,0 L/100km für M440i Gran Coupé G22) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,4 kWh/100km (Model 3 Performance) und 9,6 L/100km (M440i Gran Coupé G22). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 362 km | 70 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 14,05 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 234 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 161 km | 31 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 18,72 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 234 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 161 km | 31 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 18,72 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 225 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 86 km | 17 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 10,02 € |
| Fahrt gesamt | 61,51 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 553 km | 53 L verbraucht | 0,195 €/km | 107,95 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 217 km | 21 L verbraucht | 0,195 €/km | 42,33 € |
| Fahrt gesamt | 150,28 € |
| Ladepause | Tesla Model 3 Performance | BMW M440i Gran Coupé G22 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~75 km | - |
| 10 Minuten | ~150 km | - |
| 20 Minuten | ~301 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~282 km · 20 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
510 ch · 78 kWh · 2024
374 ch · 2022
Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der M440i Gran Coupé G22 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 61,51 € (Model 3 Performance) und 150,28 € (M440i Gran Coupé G22). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.