TeslaBEV
Model S P100D
762 ch · 98 kWh · 2016
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model S P100D | 740e iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h32 | 7h03−29 min |
| Ladestopps | 2 Stopps | 1 Stopp−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 50,66 €−106,98 € | 157,64 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 740e iPerformance G11 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 34 Min. für den Model S P100D.
Die offiziellen WLTP-Werte (20,5 kWh/100km für Model S P100D und 21,0 kWh/100km für 740e iPerformance G11) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,7 kWh/100km (Model S P100D) und 10,7 L/100km (740e iPerformance G11). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 2,3× die Stromkosten des Model S P100D und 0,7× die des 740e iPerformance G11. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 425 km88 kWh verbraucht | 0,044 €/km | 18,52 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Supercharger 138 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 189 km39 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 17,64 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 136 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 155 km32 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 14,50 € |
| Fahrt gesamt | 50,66 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 41 km9 kWh verbraucht | 0,044 €/km | 1,81 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 385 km41 L verbraucht | 0,214 €/km | 82,39 € |
| Würzburg, A7 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 344 km37 L verbraucht | 0,213 €/km | 73,44 € |
| Fahrt gesamt | 157,64 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model S P100D | BMW 740e iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~41 km | - |
| 10 Minuten | ~82 km | - |
| 20 Minuten | ~163 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~331 km44 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
762 ch · 98 kWh · 2016
326 ch · 8.6 kWh · 2018
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 740e iPerformance G11 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 50,66 € (Model S P100D) und 157,64 € (740e iPerformance G11). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.