Unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen 2016–2020 rangiert der 740e iPerformance 9. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite (41 km, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo), 3. von 10 bei Gesamtreichweite (799 km, hinter dem BMW 745Le), 3. von 10 bei Therm. Verbrauch geschätzt (6,1 L/100, hinter dem BMW 745Le), 9. von 10 bei 0–100 km/h (5,4 s, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo).
BMW 740e iPerformance
326 PS, 41 km elektrische Reichweite, 5,4 s auf 100 : unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen 2016–2020, der 740e iPerformance rangiert 9. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite, 3. von 10 bei Gesamtreichweite, 3. von 10 bei Therm. Verbrauch geschätzt, 9. von 10 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
326PS
400 Nm, dont 113 PS elek.
0 → 100 km/h
5,4s
VMax 250 km/h
Gesamtreichweite
799km
davon 41 km elek.
Batterie + Tank
8,6kWh
+ 46 L Tank
Vollständige Spezifikationen
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
- Architektur
- 4 cyl.
- Hubraum
- 1.998 cm³
- Puissance électrique
- 113 PS
- Kombinierte Leistung
- 326 PS
- Couple
- 400 Nm
- Getriebe
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Batterie und Laden
- Batteriekapazität
- 8,6 kWh
- Reichweite WLTP
- 41 km
- Charge AC max
- 3.7 kW
- Conso élec WLTP
- 21,0 kWh/100 km
- Benzinverbr. WLTP
- 2,5 L/100 km
- Conso thermique
- 6,1 L/100 km
- Tank
- 46 L
- EV-Reichweite Autobahn
- 33 km
- Gesamtreichweite Autobahn
- 799 km
Leistung
- 0 → 100 km/h
- 5,4 s
- VMax
- 250 km/h
Abmessungen und Umwelt
- Länge
- 5.098 mm
- Radstand
- 3.070 mm
- Breite
- 1.902 mm
- Höhe
- 1.467 mm
- Kofferraum
- 420 L
- Leergewicht
- 1.900 kg
- cW
- 0.25
- CO₂ WLTP
- 56 g/km
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehenHerstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen vereint der 740e iPerformance zwei Fahrzeuge in einem: eine Elektrolimousine im Stadtverkehr (im letzten Drittel), ein Benziner für die Langstrecke. Caralogy analysiert den 740e iPerformance: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Plug-in-Hybrid-Luxuslimousine unter den Besten im Segment: 3. von 10 bei Gesamtreichweite (799 km), 3. von 10 bei Therm. Verbrauch geschätzt (6,1 L/100).
Weniger geeignet für
Regelmäßige lange Autobahnfahrten. Jenseits der 41 km EV-Reichweite fährt das Fahrzeug rein thermisch. Bei Fahrten >300 km pro Woche wäre ein BEV oder HEV sinnvoller.
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Elektr. WLTP-Reichweite, der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (1. mit 50 km) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Gesamtreichweite, der BMW 745Le (1. mit 809 km) übernimmt die Führung.
In der Stadt: 41 km rein elektrisch (im letzten Drittel)
Mit voller Batterie fährt der 740e iPerformance die ersten 41 km WLTP rein elektrisch - das ergibt 9. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km). Im Stadt- und Umlandverkehr verhält sich der 740e iPerformance wie eine rein elektrische Limousine seines Segments.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator startenLangstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulierenChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceWo der 740e iPerformance im Vergleich zu den Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen steht
Vergleich über 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen zwischen 2016–2020 vermarktete Fahrzeuge.
Elektr. WLTP-Reichweite9e / 10
41 km
Min 38 km · BMW 740Le xDrive iPerformanceMax 50 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Gesamtreichweite3e / 10
799 km
Min 248 km · Porsche Panamera Turbo S E-HybridMax 809 km · BMW 745Le
Therm. Verbrauch geschätzt3e / 10
6.07 L/100
Min 11.6 L/100 · BMW 740Le xDrive iPerformanceMax 6.04 L/100 · BMW 745Le
0–100 km/h9e / 10
5,4 s
Min 5,5 s · BMW 740Le iPerformanceMax 3,4 s · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
HEVAudi A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 PS · 5,6 sHEVAudi A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 PS · 5,7 sHEVAudi A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV286 PS · 5,9 sHEVPorsche Panamera S Hybrid385 PS · 5,8 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Die gesamte BMW 7 Series G11-Palette
Generation G11 eingeführt 2016. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des G11
Beliebte Duelle mit dem 740e iPerformance
HEVAudi A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV vs 740e iPerformance340 PS · 10,3 LHEVAudi A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV vs 740e iPerformance340 PS · 10,4 LHEVAudi A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV vs 740e iPerformance286 PS · 7,7 LHEVPorsche Panamera S Hybrid vs 740e iPerformance385 PS · 9,4 L
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Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
41 km WLTP angekündigt - damit 9. von 10 bei autonomie du segment von 10 Modellen. Die Referenz ist der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo führt bei Elektr. WLTP-Reichweite (50 km vs 41 km). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell 740e iPerformance vs Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.