TeslaBEV
Model S Performance
778 ch · 100 kWh · 2019
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model S Performance | Seal U 160kW 2WD | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h17 | 7h40 | 23 min · Model S Performance |
| Ladestopps | 2 Stopps | 2 Stopps | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 58,86 € | 56,22 € | 2,64 € · Seal U 160kW 2WD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 19 Min. für den Model S Performance gegenüber 2 Stopps für insgesamt 42 Min. für den Seal U 160kW 2WD.
Die offiziellen WLTP-Werte (19,3 kWh/100km für Model S Performance und 17,0 kWh/100km für Seal U 160kW 2WD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,5 kWh/100km (Model S Performance) und 18,4 kWh/100km (Seal U 160kW 2WD). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 19 Minuten Ladepause des Model S Performance steigt die Reichweite um 362 km. Während der 42 kumulierten Minuten des Seal U 160kW 2WD steigt die Reichweite um 409 km. Pro Minute: der Model S Performance lädt 2,0× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 1,9× die Stromkosten des Model S Performance und 2,0× die des Seal U 160kW 2WD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 438 km | 90 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 18,01 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 240 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 195 km | 40 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 24,00 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 228 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 137 km | 28 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 16,85 € |
| Fahrt gesamt | 58,86 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 391 km | 72 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 14,41 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 113 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 174 km | 32 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 19,20 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 205 km | 38 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 22,61 € |
| Fahrt gesamt | 56,22 € |
| Ladepause | Tesla Model S Performance | BYD Seal U 160kW 2WD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~71 km | - |
| 10 Minuten | ~142 km | - |
| 20 Minuten | ~284 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~341 km · 26 min | - |
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778 ch · 100 kWh · 2019
218 ch · 80 kWh · 2023
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model S Performance in 7h17 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 58,86 € (Model S Performance) und 56,22 € (Seal U 160kW 2WD). Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.