TeslaBEV
Model X P100D
762 ch · 100 kWh · 2017
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model X P100D | Model X 90D | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h41−7 min | 7h48 |
| Ladestopps | 2 Stopps−1 Stopp | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 58,13 €−5,04 € | 63,17 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 43 Min. für den Model X P100D gegenüber 3 Stopps für insgesamt 50 Min. für den Model X 90D.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,8 kWh/100km für Model X P100D und 22,8 kWh/100km für Model X 90D) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,0 kWh/100km (Model X P100D) und 23,5 kWh/100km (Model X 90D). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 43 Minuten Ladepause des Model X P100D steigt die Reichweite um 409 km. Während der 50 kumulierten Minuten des Model X 90D steigt die Reichweite um 475 km. Pro Minute: der Model X P100D lädt 1,0× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,9× die Stromkosten des Model X P100D und 1,8× die des Model X 90D. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 391 km90 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 18,90 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 141 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 174 km40 kWh verbraucht | 0,103 €/km | 18,00 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Supercharger 125 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 205 km47 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 21,23 € |
| Fahrt gesamt | 58,13 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 325 km77 kWh verbraucht | 0,049 €/km | 16,07 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Supercharger 136 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 144 km34 kWh verbraucht | 0,106 €/km | 15,30 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Supercharger 136 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 144 km34 kWh verbraucht | 0,106 €/km | 15,30 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 125 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 156 km37 kWh verbraucht | 0,106 €/km | 16,51 € |
| Fahrt gesamt | 63,17 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model X P100D | Tesla Model X 90D |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~37 km | ~36 km |
| 10 Minuten | ~74 km | ~72 km |
| 20 Minuten | ~147 km | ~144 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~304 km45 min | ~253 km38 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
762 ch · 100 kWh · 2017
532 ch · 85 kWh · 2016
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model X P100D in 7h41 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 58,13 € (Model X P100D) und 63,17 € (Model X 90D). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.