TeslaBEV
Model X Long Range
670 ch · 100 kWh · 2020
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model X Long Range | G9 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h19−5 min | 7h24 |
| Ladestopps | 2 Stopps−1 Stopp | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 52,45 €−15,39 € | 67,84 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 21 Min. für den Model X Long Range gegenüber 3 Stopps für insgesamt 26 Min. für den G9.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,6 kWh/100km für Model X Long Range und 20,2 kWh/100km für G9) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 21,4 kWh/100km (Model X Long Range) und 25,3 kWh/100km (G9). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 21 Minuten Ladepause des Model X Long Range steigt die Reichweite um 378 km. Während der 26 kumulierten Minuten des G9 steigt die Reichweite um 475 km. Pro Minute: der Model X Long Range lädt 1,0× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,1× die Stromkosten des Model X Long Range und 1,6× die des G9. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 421 km90 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 18,90 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Supercharger 240 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 187 km40 kWh verbraucht | 0,096 €/km | 18,00 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 246 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 162 km35 kWh verbraucht | 0,096 €/km | 15,55 € |
| Fahrt gesamt | 52,45 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 324 km82 kWh verbraucht | 0,053 €/km | 17,20 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 273 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 144 km36 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 16,38 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 273 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 144 km36 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 16,38 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 258 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 157 km40 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 17,88 € |
| Fahrt gesamt | 67,84 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model X Long Range | Xpeng G9 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~68 km | ~69 km |
| 10 Minuten | ~136 km | ~139 km |
| 20 Minuten | ~273 km | ~277 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~328 km26 min | ~252 km20 min |
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670 ch · 100 kWh · 2020
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model X Long Range in 7h19 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 52,45 € (Model X Long Range) und 67,84 € (G9). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.