TeslaBEV
Model X Long Range
670 ch · 100 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model X Long Range | Macan | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h19 | 7h03 | 16 min · Macan |
| Ladestopps | 2 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · Macan |
| Kosten der verbrauchten Energie | 62,74 € | 157,06 € | 94,32 € · Model X Long Range |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Macan (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Model X Long Range (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 21 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 62,74 € für Model X Long Range gegenüber 157,06 € für Macan.
Die offiziellen WLTP-Werte (19,1 kWh/100km für Model X Long Range und 10,7 L/100km für Macan) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 21,4 kWh/100km (Model X Long Range) und 9,4 L/100km (Macan). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 421 km | 90 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 18,01 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 240 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 187 km | 40 kWh verbraucht | 0,128 €/km | 24,00 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 246 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 162 km | 35 kWh verbraucht | 0,128 €/km | 20,73 € |
| Fahrt gesamt | 62,74 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 718 km | 67 L verbraucht | 0,204 €/km | 146,38 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 52 km | 5 L verbraucht | 0,205 €/km | 10,69 € |
| Fahrt gesamt | 157,06 € |
| Ladepause | Tesla Model X Long Range | Porsche Macan |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~68 km | - |
| 10 Minuten | ~136 km | - |
| 20 Minuten | ~273 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~328 km · 26 min | - |
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670 ch · 100 kWh · 2022
252 ch · 2017
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Macan in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 62,74 € (Model X Long Range) und 157,06 € (Macan). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.