TeslaBEV
Model Y Long Range AWD
384 ch · 82 kWh · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model Y Long Range AWD | Tonale PHEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h16 | 7h03 | 13 min · Tonale PHEV |
| Ladestopps | 2 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · Tonale PHEV |
| Kosten der verbrauchten Energie | 53,88 € | 137,44 € | 83,56 € · Model Y Long Range AWD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den Tonale PHEV gegenüber 2 Stopps für insgesamt 18 Min. für den Model Y Long Range AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,9 kWh/100km für Model Y Long Range AWD und 20,0 kWh/100km für Tonale PHEV) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,1 kWh/100km (Model Y Long Range AWD) und 9,4 L/100km (Tonale PHEV). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,1× die Stromkosten des Model Y Long Range AWD und 0,8× die des Tonale PHEV. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 409 km | 74 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 14,77 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 246 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 182 km | 33 kWh verbraucht | 0,108 €/km | 19,68 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Supercharger 227 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 179 km | 32 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 19,43 € |
| Fahrt gesamt | 53,88 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 69 km | 14 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 2,76 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 410 km | 39 L verbraucht | 0,192 €/km | 78,68 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 291 km | 28 L verbraucht | 0,192 €/km | 56,00 € |
| Fahrt gesamt | 137,44 € |
| Ladepause | Tesla Model Y Long Range AWD | Alfa Romeo Tonale PHEV |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~81 km | - |
| 10 Minuten | ~162 km | - |
| 20 Minuten | ~323 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~318 km · 21 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
384 ch · 82 kWh · 2021
280 ch · 15.5 kWh · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Tonale PHEV in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 53,88 € (Model Y Long Range AWD) und 137,44 € (Tonale PHEV). Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.