TeslaBEV
Model Y Performance
456 ch · 82 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model Y Performance | I-PACE EV400 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h19−31 min | 7h50 |
| Ladestopps | 2 Stopps−1 Stopp | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 48,26 €−11,41 € | 59,67 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 21 Min. für den Model Y Performance gegenüber 3 Stopps für insgesamt 52 Min. für den I-PACE EV400.
Die offiziellen WLTP-Werte (18,1 kWh/100km für Model Y Performance und 18,0 kWh/100km für I-PACE EV400) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,0 kWh/100km (Model Y Performance) und 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 21 Minuten Ladepause des Model Y Performance steigt die Reichweite um 413 km. Während der 52 kumulierten Minuten des I-PACE EV400 steigt die Reichweite um 461 km. Pro Minute: der Model Y Performance lädt 2,2× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein — gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,3× die Stromkosten des Model Y Performance und 1,9× die des I-PACE EV400. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 388 km74 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 15,50 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 246 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 172 km33 kWh verbraucht | 0,086 €/km | 14,76 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Supercharger 211 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 210 km40 kWh verbraucht | 0,086 €/km | 18,00 € |
| Fahrt gesamt | 48,26 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 339 km76 kWh verbraucht | 0,047 €/km | 16,01 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 151 km34 kWh verbraucht | 0,101 €/km | 15,25 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 151 km34 kWh verbraucht | 0,101 €/km | 15,25 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 120 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 130 km29 kWh verbraucht | 0,101 €/km | 13,17 € |
| Fahrt gesamt | 59,67 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model Y Performance | Jaguar I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~77 km | — |
| 10 Minuten | ~153 km | — |
| 20 Minuten | ~306 km | — |
| Vollladung 10 → 80 % | ~301 km21 min | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
456 ch · 82 kWh · 2024
400 ch · 84.7 kWh · 2019
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model Y Performance in 7h19 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 48,26 € (Model Y Performance) und 59,67 € (I-PACE EV400). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.