VolkswagenBEV
ID.3 Pro
204 ch · 58 kWh · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | ID.3 Pro | 3 E-Tense 136 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h59 | 8h25 | 26 min · ID.3 Pro |
| Ladestopps | 4 Stopps | 5 Stopps | 1 Stopp · ID.3 Pro |
| Kosten der verbrauchten Energie | 64,50 € | 67,01 € | 2,51 € · ID.3 Pro |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 61 Min. für den ID.3 Pro gegenüber 5 Stopps für insgesamt 87 Min. für den 3 E-Tense 136.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,4 kWh/100km für ID.3 Pro und 17,0 kWh/100km für 3 E-Tense 136) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,5 kWh/100km (ID.3 Pro) und 18,4 kWh/100km (3 E-Tense 136). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 61 Minuten Ladepause des ID.3 Pro steigt die Reichweite um 517 km. Während der 87 kumulierten Minuten des 3 E-Tense 136 steigt die Reichweite um 555 km. Pro Minute: der ID.3 Pro lädt 1,3× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 1,5× die Stromkosten des ID.3 Pro und 1,4× die des 3 E-Tense 136. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 282 km | 52 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 10,45 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km | 23 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km | 23 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km | 23 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 92 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 20 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 12,30 € |
| Fahrt gesamt | 64,50 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 245 km | 45 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 9,00 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 71 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 20 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 71 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 20 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 71 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 20 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 71 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 20 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 70 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 91 km | 17 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 10,01 € |
| Fahrt gesamt | 67,01 € |
| Ladepause | Volkswagen ID.3 Pro | DS 3 E-Tense 136 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~32 km | - |
| 10 Minuten | ~63 km | - |
| 20 Minuten | ~126 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~220 km · 37 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
204 ch · 58 kWh · 2021
136 ch · 50 kWh · 2021
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite7h59, 4 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite8h25, 5 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der ID.3 Pro in 7h59 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 64,50 € (ID.3 Pro) und 67,01 € (3 E-Tense 136). Zum Vergleich: Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Kraftstoff kosten.