VolkswagenBEV
ID.4 Pro
211 ch · 77 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | ID.4 Pro | Q5 Sportback | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h42 | 7h03 | 39 min · Q5 Sportback |
| Ladestopps | 3 Stopps | 1 Stopp | 2 Stopps · Q5 Sportback |
| Kosten der verbrauchten Energie | 65,84 € | 139,94 € | 74,10 € · ID.4 Pro |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Q5 Sportback (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der ID.4 Pro (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 43 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 65,84 € für ID.4 Pro gegenüber 139,94 € für Q5 Sportback.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,2 kWh/100km für ID.4 Pro und 6,7 L/100km für Q5 Sportback) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,3 kWh/100km (ID.4 Pro) und 8,4 L/100km (Q5 Sportback). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 342 km | 69 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 13,87 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 152 km | 31 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 18,48 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 152 km | 31 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 18,48 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 124 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 124 km | 25 kWh verbraucht | 0,121 €/km | 15,02 € |
| Fahrt gesamt | 65,84 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 699 km | 59 L verbraucht | 0,182 €/km | 126,95 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 71 km | 6 L verbraucht | 0,183 €/km | 12,99 € |
| Fahrt gesamt | 139,94 € |
| Ladepause | Volkswagen ID.4 Pro | Audi Q5 Sportback |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~39 km | - |
| 10 Minuten | ~78 km | - |
| 20 Minuten | ~156 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~266 km · 37 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
211 ch · 77 kWh · 2022
204 ch · 2026
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite7h42, 3 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite7h03, 1 Stopp
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Q5 Sportback in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 65,84 € (ID.4 Pro) und 139,94 € (Q5 Sportback). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.