VolkswagenBEV
ID.5 GTX
299 ch · 77 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| ID.5 GTX | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h49−20 min | 8h09 |
| Ladestopps | 3 Stopps−1 Stopp | 4 Stopps |
| Gesamtkosten | 58,30 €−8,01 € | 66,31 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 50 Min. für den ID.5 GTX gegenüber 4 Stopps für insgesamt 71 Min. für den iX3 G08.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,3 kWh/100km für ID.5 GTX und 19,0 kWh/100km für iX3 G08) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 21,6 kWh/100km (ID.5 GTX) und 23,7 kWh/100km (iX3 G08). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 50 Minuten Ladepause des ID.5 GTX steigt die Reichweite um 480 km. Während der 71 kumulierten Minuten des iX3 G08 steigt die Reichweite um 521 km. Pro Minute: der ID.5 GTX lädt 1,3× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,9× die Stromkosten des ID.5 GTX und 1,7× die des iX3 G08. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 320 km69 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 14,55 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 142 km31 kWh verbraucht | 0,098 €/km | 13,86 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 142 km31 kWh verbraucht | 0,098 €/km | 13,86 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 115 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 165 km36 kWh verbraucht | 0,097 €/km | 16,03 € |
| Fahrt gesamt | 58,30 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 280 km67 kWh verbraucht | 0,050 €/km | 13,99 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 125 km30 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 13,32 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 125 km30 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 13,32 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 125 km30 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 13,32 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 99 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 116 km27 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 12,36 € |
| Fahrt gesamt | 66,31 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Volkswagen ID.5 GTX | BMW iX3 G08 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~36 km | — |
| 10 Minuten | ~73 km | — |
| 20 Minuten | ~146 km | — |
| Vollladung 10 → 80 % | ~249 km37 min | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
299 ch · 77 kWh · 2023
286 ch · 74 kWh · 2020
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der ID.5 GTX in 7h49 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 58,30 € (ID.5 GTX) und 66,31 € (iX3 G08). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.