XpengBEV
G6
480 ch · 82 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| G6 | XM 50e G09 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h24 | 7h03−21 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 1 Stopp−2 Stopps |
| Gesamtkosten | 73,95 €−66,04 € | 139,99 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den XM 50e G09 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 26 Min. für den G6.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,2 kWh/100km für G6 und 32,2 kWh/100km für XM 50e G09) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,3 kWh/100km (G6) und 9,4 L/100km (XM 50e G09). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,5× die Stromkosten des G6 und 0,8× die des XM 50e G09. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 364 km74 kWh verbraucht | 0,079 €/km | 28,78 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 197 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 162 km33 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 18,04 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 197 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 162 km33 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 18,04 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 194 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 82 km17 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 9,09 € |
| Fahrt gesamt | 73,95 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 77 km25 kWh verbraucht | 0,126 €/km | 9,67 € |
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 657 km62 L verbraucht | 0,188 €/km | 123,58 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 36 km3 L verbraucht | 0,187 €/km | 6,74 € |
| Fahrt gesamt | 139,99 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Xpeng G6 | BMW XM 50e G09 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~62 km | — |
| 10 Minuten | ~124 km | — |
| 20 Minuten | ~248 km | — |
| Vollladung 10 → 80 % | ~283 km25 min | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
480 ch · 82 kWh · 2023
476 ch · 25.7 kWh · 2024
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der XM 50e G09 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 73,95 € (G6) und 139,99 € (XM 50e G09). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.