XpengBEV
G9
308 ch · 91 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | G9 | 220d xDrive Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h21 | 6h58 | 23 min · 220d xDrive Gran Coupe F44 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 0 Stopps | 3 Stopps · 220d xDrive Gran Coupe F44 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 76,97 € | 78,53 € | 1,56 € · G9 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 220d xDrive Gran Coupe F44 (Verbrenner) macht kein Stopp, der G9 (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 23 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 76,97 € für G9 gegenüber 78,53 € für 220d xDrive Gran Coupe F44.
Die offiziellen WLTP-Werte (19,0 kWh/100km für G9 und 5,1 L/100km für 220d xDrive Gran Coupe F44) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,8 kWh/100km (G9) und 4,7 L/100km (220d xDrive Gran Coupe F44). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 345 km | 82 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 16,39 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 273 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 153 km | 36 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 21,84 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 273 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 153 km | 36 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 21,84 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 303 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 16,91 € |
| Fahrt gesamt | 76,97 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 36 L verbraucht | 0,102 €/km | 78,53 € |
| Fahrt gesamt | 78,53 € |
| Ladepause | Xpeng G9 | BMW 220d xDrive Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~74 km | - |
| 10 Minuten | ~147 km | - |
| 20 Minuten | ~295 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~268 km · 20 min | - |
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308 ch · 91 kWh · 2022
190 ch · 2021
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 220d xDrive Gran Coupe F44 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 76,97 € (G9) und 78,53 € (220d xDrive Gran Coupe F44). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.