Unter den 31 Reiselimousinen 2016–2020 rangiert der 640d xDrive Gran Turismo 26. von 31 bei 0–100 km/h (5,3 s, hinter dem Bmw M5 Competition), 4. von 31 bei Höchstgeschw. (250 km/h, hinter dem Bmw 540i xDrive), 30. von 31 bei Leistungsgewicht (165 PS/t, hinter dem Bmw M5 Competition).
640d xDrive Gran Turismo
320 PS, 5,3 s auf 100 : unter den 31 Reiselimousinen 2016–2020, der 640d xDrive Gran Turismo rangiert 26. von 31 bei 0–100 km/h, 4. von 31 bei Höchstgeschw., 30. von 31 bei Leistungsgewicht. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
320PS
680 Nm
0 → 100 km/h
5,3s
VMax 250 km/h
Verbr.
6,1L
/100 km
Tank
66L
Vollständige Spezifikationen BMW 640d xDrive Gran Turismo
Herstellerdaten und vom Caralogy-Simulationsmotor kalibrierte Werte.
Antriebsstrang
| Architektur | Unknown · 6 cyl. |
| Hubraum | 2.993 cm\u00b3 |
| Leistung | 320 PS |
| Couple | 680 Nm |
| Getriebe | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Antrieb | AWD |
Verbrauch
| Verbr. WLTP | 6,1 L/100km |
| Tank | 66 L |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 5,3 s |
| VMax | 250 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 5.091 mm |
| Radstand | 3.070 mm |
| Breite | 1.902 mm |
| Höhe | 1.540 mm |
| Kofferraum | 610 L |
| Leergewicht | 1.935 kg |
| cW | 0.27 |
| CO₂ WLTP | 161 g/km |
Caralogy-Methodik
Autobahn- und Leistungswerte kalibriert durch den Caralogy-Physiksimulationsmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven).
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · Autobahnwerte kalibriert durch den Caralogy-Motor
Unter den 31 Reiselimousinen positioniert sich der 640d xDrive Gran Turismo (im letzten Drittel) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Anspruchsvolle Fahrer: 4. von 31 bei Höchstgeschw. (250 km/h). 4. von 31 bei Höchstgeschw. (250 km/h).
Regelmäßiger Familienbetrieb mit sperrigem Gepäck. Platz und Kofferraum sind sportlich dimensioniert. Eine Limousine oder ein SUV desselben Herstellers wäre im Alltag praktischer.
Wenn die Priorität ist 0–100 km/h, der Bmw M5 Competition (1. mit 3,3 s) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Höchstgeschw., der Bmw 540i xDrive (1. mit 250 km/h) übernimmt die Führung.
Beschleunigung: 5,3 s auf 100 (26. von 31 bei 0–100 km/h)
Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der 640d xDrive Gran Turismo 26. von 31 bei 0–100 km/h, 2,0 s hinter der Referenz Bmw M5 Competition (3,3 s).
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (4. von 31 bei Höchstgeschw.)
Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 250 km/h.
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
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0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Wo der 640d xDrive Gran Turismo im Vergleich zu den Reiselimousinen steht
Vergleich über 31 Reiselimousinen zwischen 2016–2020 vermarktete Fahrzeuge.
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Die gesamte BMW 6 Series G32-Palette
Generation G32 eingeführt 2017. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des G32
Beliebte Duelle mit dem 640d xDrive Gran Turismo
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Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Bmw M5 Competition führt bei 0–100 km/h (3,3 s vs 5,3 s). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell 640d xDrive Gran Turismo vs Bmw M5 Competition.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.