Auf 0–100 km/h gewinnt Giulia Quadrifoglio (3,94 s vs 5,86 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Giulia Quadrifoglio | 230i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s−1,92 s | 5,86 s |
| 400 m stehender Start | 11,74 s−2,47 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,93 s−5,08 s | 26,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 307 km/h+57 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,10 kg/PSbestes Verhältnis | 6,25 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Giulia Quadrifoglio | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,18 s | 4,18 s |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 7,57 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 11,32 s | 24,93 s |
| 400 m stehender Start | 11,74 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,93 s | 26,01 s |
| Vmax abgeregelt | 307 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Giulia Quadrifoglio 100 km/h in 3,94 s gegenüber 5,86 s für den 230i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Giulia Quadrifoglio 1,92 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Giulia Quadrifoglio mit 164 km/h gegen 129 km/h des 230i Convertible. Der Abstand beträgt 1,39 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Quadrifoglio die Linie in 11,74 s gegenüber 14,21 s. Der Abstand von 2,47 s entspricht etwa 104 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Giulia Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 228 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Quadrifoglio in 20,93 s gegenüber 26,01 s, mit 5,08 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Giulia Quadrifoglio auf 307 km/h, der 230i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,10 kg/PS vs 6,25 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,92 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Giulia Quadrifoglio (3,94 s vs 5,86 s).
Giulia Quadrifoglio beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Giulia Quadrifoglio: 510 PS, Verhältnis 3,10 kg/PS. 230i Convertible F22: 252 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS.
Giulia Quadrifoglio: 307 km/h. 230i Convertible F22: 250 km/h.