Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio or Bmw M240i: which has more power?

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio produces 510 hp and 600 Nm torque vs 500 Nm, versus 340 hp for Bmw M240i. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio or the Bmw M240i?

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.6s for Bmw M240i, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio or the Bmw M240i?

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio has a clear edge over the Bmw M240i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio or Bmw M240i: which has more power?

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio has about 50% more power than the Bmw M240i. On torque, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs BMW M240i F44 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio vs BMW M240i F44: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Alfa RomeoBenzinSchneller

Giulia Quadrifoglio

510 PS · 600 Nm · 1,580 kg · 2016

BMWBenzin

M240i F44

340 PS · 500 Nm · 1,525 kg · 2020

	Giulia Quadrifoglio	M240i F44
0–100 km/h	3,94 s−0,73 s	4,67 s
400 m stehender Start	11,74 s−1,04 s	12,78 s
1.000 m stehender Start	20,93 s−2,11 s	23,04 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	307 km/h+57 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	3,10 kg/PSbestes Verhältnis	4,49 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

Alfa RomeoBenzinGiulia Quadrifoglio

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzinM240i F44

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Giulia Quadrifoglio	M240i F44
0–30 km/h	1,19 s	1,33 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,98 s	2,21 s
0–80 km/h	3,18 s	3,53 s
0–100 km/h	3,94 s	4,67 s
0–120 km/h	4,97 s	6,03 s
0–160 km/h	7,57 s	9,80 s
0–200 km/h	11,32 s	15,53 s
400 m stehender Start	11,74 s	12,78 s
1.000 m stehender Start	20,93 s	23,04 s
Vmax abgeregelt	307 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Alfa Romeo

Giulia Quadrifoglio

3,10kg/PSVerhältnis besser um 1,39 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	510 PS
Drehmoment	600 Nm
Gewicht	1 580 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed automatic

BMW

M240i F44

4,49kg/PSkompensiert durch −55 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 525 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed Steptronic Sport transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Giulia Quadrifoglio 100 km/h in 3,94 s gegenüber 4,67 s für den Bmw M240i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Giulia Quadrifoglio 0,73 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Giulia Quadrifoglio mit 164 km/h gegen 147 km/h des Bmw M240i. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Quadrifoglio die Linie in 11,74 s gegenüber 12,78 s. Der Abstand von 1,04 s entspricht etwa 52 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Giulia Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 228 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Quadrifoglio in 20,93 s gegenüber 23,03 s, mit 2,11 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Giulia Quadrifoglio auf 307 km/h, der Bmw M240i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,10 kg/PS vs 4,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.