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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
8,60 s
| Messgröße | Giulia Quadrifoglio | 118i F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 8,60 s | 4,67 s · Giulia Quadrifoglio |
| 400 m stehender Start | 11,73 s | 16,38 s | 4,65 s · Giulia Quadrifoglio |
| 1.000 m stehender Start | 20,92 s | 29,71 s | 8,79 s · Giulia Quadrifoglio |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 307 km/h | 213 km/h | 94 km/h · Giulia Quadrifoglio |
| Leistungsgewicht | 3,10 kg/PS | 9,21 kg/PS | bestes Verhältnis · Giulia Quadrifoglio |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Giulia Quadrifoglio | 118i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 3,49 s |
| 0–80 km/h | 3,17 s | 6,10 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 8,60 s |
| 0–120 km/h | 4,96 s | 11,81 s |
| 0–160 km/h | 7,56 s | 21,90 s |
| 0–200 km/h | 11,31 s | 47,56 s |
| 400 m stehender Start | 11,73 s | 16,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,92 s | 29,71 s |
| Vmax | 307 km/h | 213 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | Pending |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der Giulia Quadrifoglio 100 km/h in 3,93 s gegenüber 8,60 s für den 118i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Giulia Quadrifoglio 4,67 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Giulia Quadrifoglio mit 164 km/h gegen 114 km/h des 118i. Der Abstand beträgt 2,95 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Quadrifoglio die Linie in 11,73 s gegenüber 16,38 s. Der Abstand von 4,65 s entspricht etwa 169 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Giulia Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 228 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Quadrifoglio in 20,92 s gegenüber 29,71 s, mit 8,79 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Giulia Quadrifoglio auf 307 km/h, der 118i auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,10 kg/PS vs 9,21 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,79 Sekunden. Der Unterschied von 4,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Giulia Quadrifoglio (3,93 s vs 8,60 s).
Giulia Quadrifoglio beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Giulia Quadrifoglio: 510 PS, Verhältnis 3,10 kg/PS. 118i F40: 140 PS, Verhältnis 9,21 kg/PS.
Giulia Quadrifoglio: 307 km/h. 118i F40: 213 km/h.