Auf 0–100 km/h gewinnt Model Y Performance (3,76 s vs 3,93 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Giulia Quadrifoglio | Model Y Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 3,76 s+0,16 s |
| 400 m stehender Start | 11,73 s−0,29 s | 12,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,92 s−1,15 s | 22,07 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 307 km/h+57 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,10 kg/PSbestes Verhältnis | 4,39 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Giulia Quadrifoglio | Model Y Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,03 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 3,17 s | 2,80 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 3,76 s |
| 0–120 km/h | 4,96 s | 4,98 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 7,56 s | 8,65 s |
| 0–200 km/h | 11,31 s | 14,13 s |
| 400 m stehender Start | 11,73 s | 12,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,92 s | 22,07 s |
| Vmax abgeregelt | 307 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 456 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 670 Nm | |
| Gewicht | 2 003 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model Y Performance 100 km/h in 3,76 s gegenüber 3,93 s für den Giulia Quadrifoglio. Das sofort verfügbare Drehmoment von 670 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model Y Performance 0,16 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model Y Performance mit 152 km/h gegen 164 km/h des Giulia Quadrifoglio. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Quadrifoglio die Linie in 11,73 s gegenüber 12,01 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Giulia Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 228 km/h gegenüber 209 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Quadrifoglio in 20,92 s gegenüber 22,06 s, mit 1,15 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Giulia Quadrifoglio auf 307 km/h, der Model Y Performance auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model Y Performance (3,76 s vs 3,93 s).
Giulia Quadrifoglio beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Giulia Quadrifoglio: 510 PS, Verhältnis 3,10 kg/PS. Model Y Performance: 456 PS, Verhältnis 4,39 kg/PS.
Giulia Quadrifoglio: 307 km/h. Model Y Performance: 250 km/h.