Auf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 5,16 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Stelvio Quadrifoglio | 745e G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−1,33 s | 5,16 s |
| 400 m stehender Start | 11,86 s−1,51 s | 13,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s−2,49 s | 24,08 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 283 km/h+33 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,59 kg/PSbestes Verhältnis | 5,08 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Stelvio Quadrifoglio | 745e G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 6,84 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 18,09 s |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 13,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s | 24,08 s |
| Vmax abgeregelt | 283 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Stelvio Quadrifoglio 100 km/h in 3,83 s gegenüber 5,16 s für den 745e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 510 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Quadrifoglio 1,33 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Quadrifoglio mit 156 km/h gegen 139 km/h des 745e. Der Abstand beträgt 1,02 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Quadrifoglio die Linie in 11,86 s gegenüber 13,37 s. Der Abstand von 1,51 s entspricht etwa 71 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Stelvio Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Quadrifoglio in 21,59 s gegenüber 24,07 s, mit 2,48 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Stelvio Quadrifoglio auf 283 km/h, der 745e auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,80 Sekunden. Der Unterschied von 1,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 5,16 s).
Stelvio Quadrifoglio beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Stelvio Quadrifoglio: 510 PS, Verhältnis 3,59 kg/PS. 745e G11: 394 PS, Verhältnis 5,08 kg/PS.
Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h. 745e G11: 250 km/h.