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Alfa Romeo Stelvio Veloce
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Stelvio Veloce | 520d xDrive G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,76 s | 7,09 s | 1,33 s · Stelvio Veloce |
| 400 m stehender Start | 14,12 s | 15,17 s | 1,05 s · Stelvio Veloce |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s | 27,93 s | 1,92 s · Stelvio Veloce |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 232 km/h | 2 km/h · 520d xDrive G30 |
| Leistungsgewicht | 6,59 kg/PS | 9,13 kg/PS | bestes Verhältnis · Stelvio Veloce |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Stelvio Veloce | 520d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s · knapper Abstand | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 5,76 s | 7,09 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 18,45 s |
| 0–200 km/h | 26,33 s | 34,33 s |
| 400 m stehender Start | 14,12 s | 15,17 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s | 27,93 s |
| Vmax | 230 km/h | 232 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 735 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Stelvio Veloce 100 km/h in 5,76 s gegenüber 7,09 s für den 520d xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Veloce 1,33 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Veloce mit 129 km/h gegen 118 km/h des 520d xDrive. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Veloce die Linie in 14,12 s gegenüber 15,17 s. Der Abstand von 1,05 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Stelvio Veloce seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Veloce in 26,01 s gegenüber 27,93 s, mit 1,92 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 232 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Stelvio Veloce und 520d xDrive sind auf 230 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,59 kg/PS vs 9,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,76 Sekunden. Der Unterschied von 1,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Veloce (5,76 s vs 7,09 s).
Stelvio Veloce beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Stelvio Veloce: 280 PS, Verhältnis 6,59 kg/PS. 520d xDrive G30: 190 PS, Verhältnis 9,13 kg/PS.
Stelvio Veloce: 230 km/h. 520d xDrive G30: 232 km/h.