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Alfa Romeo Stelvio Veloce
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Stelvio Veloce | 530i G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,76 s | 6,19 s | 0,43 s · Stelvio Veloce |
| 400 m stehender Start | 14,12 s | 14,38 s | 0,26 s · Stelvio Veloce |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s | 25,89 s | 0,12 s · 530i G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · 530i G30 |
| Leistungsgewicht | 6,59 kg/PS | 6,11 kg/PS | bestes Verhältnis · 530i G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Stelvio Veloce | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,55 s |
| 0–100 km/h | 5,76 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 8,26 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 13,99 s |
| 0–200 km/h | 26,33 s | 23,23 s |
| 400 m stehender Start | 14,12 s | 14,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s | 25,89 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 230 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Stelvio Veloce 100 km/h in 5,76 s gegenüber 6,19 s für den 530i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Veloce 0,43 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Veloce mit 129 km/h gegen 130 km/h des 530i. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Veloce die Linie in 14,12 s gegenüber 14,38 s. Der Abstand von 0,26 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Stelvio Veloce erreicht das Limit bei 230 km/h, während der 530i weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,15 s geschrumpft.
Bei etwa 837 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 530i gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 530i die Strecke in 25,89 s gegenüber 26,01 s. Der Delta von 0,12 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Stelvio Veloce auf 230 km/h, der 530i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,59 kg/PS vs 6,11 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Veloce (5,76 s vs 6,19 s).
Stelvio Veloce beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Stelvio Veloce: 280 PS, Verhältnis 6,59 kg/PS. 530i G30: 252 PS, Verhältnis 6,11 kg/PS.
Stelvio Veloce: 230 km/h. 530i G30: 250 km/h.