Sur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,19 s vs 6,65 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530i G30 | V90 B5 AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,19 s−0,46 s | 6,65 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s−0,44 s | 14,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,89 s−1,30 s | 27,19 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,11 kg/PSbestes Verhältnis | 7,34 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530i G30 | V90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,71 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,59 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 4,69 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,19 s | 6,65 s |
| 0–120 km/h | 8,26 s | 8,98 s |
| 0–160 km/h | 13,99 s | 15,84 s |
| 0–200 km/h | 23,23 s | — |
| 400 m stehender Start | 14,38 s | 14,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,89 s | 27,19 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | 2 |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 834 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | — |
Beim Start erreicht der Bmw 530i 100 km/h in 6,19 s gegenüber 6,65 s für den V90 B5 AWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 530i 0,46 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530i mit 130 km/h gegen 124 km/h des V90 B5 AWD. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530i die Linie in 14,38 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 0,44 s entspricht etwa 19 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 530i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530i in 25,89 s gegenüber 27,19 s, mit 1,30 s Vorsprung.
Der V90 B5 AWD verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Bmw 530i mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 530i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der V90 B5 AWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,11 kg/PS vs 7,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs auto).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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530i G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,19 secondes (simulation calibrée).
530i G30 : 252 PS, ratio 6,11 kg/PS. V90 B5 AWD : 250 PS, ratio 7,34 kg/PS.
530i G30 : 250 km/h. V90 B5 AWD : 180 km/h.