Sur 0–100 km/h, Stelvio Veloce gagne (5,76 s vs 6,58 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Stelvio Veloce | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,76 s−0,82 s | 6,58 s |
| 400 m stehender Start | 14,12 s−0,69 s | 14,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s−1,63 s | 27,64 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+60 km/h | 170 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,59 kg/PSbestes Verhältnis | 7,59 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Stelvio Veloce | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 5,76 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 26,33 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,12 s | 14,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s | 27,64 s |
| Vmax | 230 km/h | 170 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 263 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Stelvio Veloce 100 km/h in 5,76 s gegenüber 6,58 s für den P7. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 280 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Veloce 0,82 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Veloce mit 129 km/h gegen 127 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Veloce die Linie in 14,12 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 0,69 s entspricht etwa 30 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Stelvio Veloce seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Veloce in 26,01 s gegenüber 27,64 s, mit 1,63 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Stelvio Veloce auf 230 km/h, der P7 auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,82 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Stelvio Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,76 secondes (simulation calibrée).
Stelvio Veloce : 280 PS, ratio 6,59 kg/PS. P7 : 263 PS, ratio 7,59 kg/PS.
Stelvio Veloce : 230 km/h. P7 : 170 km/h.