Auf 0–100 km/h gewinnt Tonale PHEV (6,30 s vs 7,54 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Tonale PHEV | X2 sDrive20i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s−1,24 s | 7,54 s |
| 400 m stehender Start | 14,53 s−1,01 s | 15,54 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s−2,03 s | 28,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 227 km/h−27 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,68 kg/PSbestes Verhältnis | 8,26 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Tonale PHEV | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,72 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 14,45 s | 18,69 s |
| 0–200 km/h | 24,71 s | 35,15 s |
| 400 m stehender Start | 14,53 s | 15,54 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 28,28 s |
| Vmax | 200 km/h | 227 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der Tonale PHEV 100 km/h in 6,30 s gegenüber 7,54 s für den X2 sDrive20i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 430 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Tonale PHEV 1,24 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Tonale PHEV mit 129 km/h gegen 119 km/h des X2 sDrive20i. Der Abstand beträgt 0,56 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Tonale PHEV die Linie in 14,52 s gegenüber 15,53 s. Der Abstand von 1,01 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Tonale PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Tonale PHEV in 26,24 s gegenüber 28,27 s, mit 2,03 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (227 km/h) holt der X2 sDrive20i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Tonale PHEV auf 200 km/h, der X2 sDrive20i auf 227 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,16 Sekunden. Der Unterschied von 1,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Tonale PHEV (6,30 s vs 7,54 s).
Tonale PHEV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Tonale PHEV: 280 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS. X2 sDrive20i F39: 178 PS, Verhältnis 8,26 kg/PS.
Tonale PHEV: 200 km/h. X2 sDrive20i F39: 227 km/h.