Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 991.1 (2,95 s vs 3,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo S 991.1 | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s−0,96 s | 3,92 s |
| 400 m stehender Start | 10,57 s−1,40 s | 11,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,22 s−2,54 s | 21,76 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 317 km/h+45 km/h | 272 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,83 kg/PSbestes Verhältnis | 3,65 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo S 991.1 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,45 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 2,33 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 3,75 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 5,83 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 8,81 s | 12,68 s |
| 400 m stehender Start | 10,57 s | 11,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,22 s | 21,76 s |
| Vmax | 317 km/h | 272 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 568 PS | B6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,95 s gegenüber 3,92 s für den A110 GT 300. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 0,96 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 176 km/h gegen 157 km/h des A110 GT 300. Der Abstand beträgt 0,94 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,57 s gegenüber 11,96 s. Der Abstand von 1,39 s entspricht etwa 73 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 243 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 19,22 s gegenüber 21,76 s, mit 2,54 s Vorsprung.
Elektronisch auf 317 km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,83 kg/PS vs 3,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 991.1 (2,95 s vs 3,92 s).
911 Turbo S 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S 991.1: 568 PS, Verhältnis 2,83 kg/PS. A110 GT 300: 305 PS, Verhältnis 3,65 kg/PS.
911 Turbo S 991.1: 317 km/h. A110 GT 300: 272 km/h.