Auf 0–100 km/h gewinnt A110 GT 300 (3,92 s vs 6,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A110 GT 300 | Model Y Juniper RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−2,13 s | 6,04 s |
| 400 m stehender Start | 11,97 s−2,28 s | 14,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,76 s−3,82 s | 25,58 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 272 km/h+63 km/h | 209 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,65 kg/PSbestes Verhältnis | 6,20 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A110 GT 300 | Model Y Juniper RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,74 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,91 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 4,67 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 5,15 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 13,29 s |
| 0–200 km/h | 12,68 s | 22,11 s |
| 400 m stehender Start | 11,97 s | 14,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,76 s | 25,58 s |
| Vmax | 272 km/h | 209 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 419 Nm | |
| Gewicht | 1 853 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der A110 GT 300 100 km/h in 3,92 s gegenüber 6,04 s für den Model Y Juniper RWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 305 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 GT 300 2,13 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A110 GT 300 mit 157 km/h gegen 135 km/h des Model Y Juniper RWD. Der Abstand beträgt 1,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 GT 300 die Linie in 11,96 s gegenüber 14,24 s. Der Abstand von 2,28 s entspricht etwa 101 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A110 GT 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 GT 300 in 21,76 s gegenüber 25,58 s, mit 3,82 s Vorsprung.
Elektronisch auf 209 km/h begrenzt, erreicht der Model Y Juniper RWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,90 Sekunden. Der Unterschied von 2,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A110 GT 300 (3,92 s vs 6,04 s).
A110 GT 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A110 GT 300: 305 PS, Verhältnis 3,65 kg/PS. Model Y Juniper RWD: 299 PS, Verhältnis 6,20 kg/PS.
A110 GT 300: 272 km/h. Model Y Juniper RWD: 209 km/h.