Sur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 4,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S4 TDI | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 3,93 s+0,90 s |
| 400 m stehender Start | 13,12 s | 12,09 s+1,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,86 s | 22,16 s+1,70 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,10 kg/PS | 3,76 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S4 TDI | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,09 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 6,50 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 11,04 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 13,51 s |
| 400 m stehender Start | 13,12 s | 12,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,86 s | 22,16 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 264 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 354 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 805 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 296 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | A110 S 292 | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der A110 S 292 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,84 s für den S4 TDI. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 S 292 0,90 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A110 S 292 mit 154 km/h gegen 140 km/h des S4 TDI. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 S 292 die Linie in 12,08 s gegenüber 13,12 s. Der Abstand von 1,03 s entspricht etwa 49 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A110 S 292 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 195 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 S 292 in 22,15 s gegenüber 23,86 s, mit 1,70 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 264 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der S4 TDI in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,10 kg/PS vs 3,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S4 TDI passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
S4 TDI : 354 PS, ratio 5,10 kg/PS. A110 S 292 : 296 PS, ratio 3,76 kg/PS.
S4 TDI : 250 km/h. A110 S 292 : 264 km/h.