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Audi S4 TDI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S4 TDI | M440d xDrive G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,57 s | 0,26 s · M440d xDrive G22 |
| 400 m stehender Start | 13,12 s | 12,89 s | 0,23 s · M440d xDrive G22 |
| 1.000 m stehender Start | 23,86 s | 23,61 s | 0,25 s · M440d xDrive G22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,10 kg/PS | 5,38 kg/PS | bestes Verhältnis · S4 TDI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S4 TDI | M440d xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 1,79 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,24 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,57 s |
| 0–120 km/h | 6,50 s | 6,24 s |
| 0–160 km/h | 11,04 s | 10,78 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 17,64 s |
| 400 m stehender Start | 13,12 s | 12,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,86 s | 23,61 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 354 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 805 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M440d xDrive 100 km/h in 4,57 s gegenüber 4,84 s für den S4 TDI. Zu diesem Zeitpunkt hat der M440d xDrive 0,26 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M440d xDrive mit 140 km/h gegen 140 km/h des S4 TDI. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M440d xDrive die Linie in 12,89 s gegenüber 13,12 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der M440d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 195 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M440d xDrive in 23,61 s gegenüber 23,86 s, mit 0,25 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S4 TDI und M440d xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,10 kg/PS vs 5,38 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M440d xDrive G22 (4,57 s vs 4,83 s).
S4 TDI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S4 TDI: 354 PS, Verhältnis 5,10 kg/PS. M440d xDrive G22: 340 PS, Verhältnis 5,38 kg/PS.
S4 TDI: 250 km/h. M440d xDrive G22: 250 km/h.