Bmw 750Ld xDrive or Alpine A110 S 292: which has more power?

Bmw 750Ld xDrive produces 400 hp and 760 Nm torque vs 320 Nm, versus 296 hp for Alpine A110 S 292. Bmw 750Ld xDrive leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 750Ld xDrive or the Alpine A110 S 292?

Alpine A110 S 292 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.7s for Bmw 750Ld xDrive, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 750Ld xDrive or the Alpine A110 S 292?

Alpine A110 S 292 has a clear edge over the Bmw 750Ld xDrive to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw 750Ld xDrive or Alpine A110 S 292: which has more power?

Bmw 750Ld xDrive has about 35% more power than the Alpine A110 S 292. On torque, Bmw 750Ld xDrive also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW 750Ld xDrive G11 vs Alpine A110 S 292 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 750Ld xDrive G11 vs Alpine A110 S 292: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBenzin

750Ld xDrive G11

400 PS · 760 Nm · 1,980 kg · 2018

AlpineBenzinSchneller

A110 S 292

296 PS · 320 Nm · 1,114 kg · 2019

	750Ld xDrive G11	A110 S 292
0–100 km/h	4,63 s	3,93 s+0,70 s
400 m stehender Start	12,84 s	12,09 s+0,75 s
1.000 m stehender Start	23,18 s	22,16 s+1,02 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	264 km/h−14 km/h
Leistungsgewicht	4,95 kg/PS	3,76 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzin750Ld xDrive G11

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AlpineBenzinA110 S 292

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	750Ld xDrive G11	A110 S 292
0–30 km/h	1,25 s	1,09 s
0–50 km/h	2,07 s	1,83 s
0–80 km/h	3,44 s	3,02 s
0–100 km/h	4,63 s	3,93 s
0–120 km/h	6,14 s	5,26 s
0–160 km/h	10,21 s	8,57 s
0–200 km/h	16,08 s	13,51 s
400 m stehender Start	12,84 s	12,09 s
1.000 m stehender Start	23,18 s	22,16 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	264 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

750Ld xDrive G11

4,95kg/PSkompensiert durch −866 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	6 cyl
Drehmoment	760 Nm
Gewicht	1 980 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

Alpine

A110 S 292

3,76kg/PSVerhältnis besser um 1,19 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	296 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 114 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	A110 S 292
Getriebe	7-speed dual-clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A110 S 292 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,63 s für den Bmw 750Ld xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 S 292 0,70 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A110 S 292 mit 154 km/h gegen 145 km/h des Bmw 750Ld xDrive. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 S 292 die Linie in 12,08 s gegenüber 12,84 s. Der Abstand von 0,75 s entspricht etwa 37 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A110 S 292 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 203 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 S 292 in 22,15 s gegenüber 23,18 s, mit 1,02 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 264 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw 750Ld xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,95 kg/PS vs 3,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.