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Alpine A290 GTS 192kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A290 GTS 192kW | 218d Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s | 8,68 s | 3,17 s · A290 GTS 192kW |
| 400 m stehender Start | 13,81 s | 16,40 s | 2,59 s · A290 GTS 192kW |
| 1.000 m stehender Start | 25,18 s | 29,93 s | 4,75 s · A290 GTS 192kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 247 km/h | 222 km/h | 25 km/h · A290 GTS 192kW |
| Leistungsgewicht | 5,67 kg/PS | 9,50 kg/PS | bestes Verhältnis · A290 GTS 192kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A290 GTS 192kW | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 22,26 s | 46,33 s |
| 400 m stehender Start | 13,81 s | 16,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,18 s | 29,93 s |
| Vmax | 247 km/h | 222 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 261 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 479 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der A290 GTS 192kW 100 km/h in 5,52 s gegenüber 8,68 s für den 218d Gran Coupe. Das sofort verfügbare Drehmoment von 300 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A290 GTS 192kW 3,17 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A290 GTS 192kW mit 138 km/h gegen 112 km/h des 218d Gran Coupe. Der Abstand beträgt 1,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A290 GTS 192kW die Linie in 13,81 s gegenüber 16,40 s. Der Abstand von 2,59 s entspricht etwa 96 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A290 GTS 192kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A290 GTS 192kW in 25,18 s gegenüber 29,93 s, mit 4,75 s Vorsprung.
Elektronisch auf 222 km/h begrenzt, erreicht der 218d Gran Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,34 Sekunden. Der Unterschied von 3,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A290 GTS 192kW (5,51 s vs 8,68 s).
A290 GTS 192kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A290 GTS 192kW: 261 PS, Verhältnis 5,67 kg/PS. 218d Gran Coupe F44: 150 PS, Verhältnis 9,50 kg/PS.
A290 GTS 192kW: 247 km/h. 218d Gran Coupe F44: 222 km/h.