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Audi A3 allstreet
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 allstreet | 116i F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,67 s | 10,43 s | 1,76 s · A3 allstreet |
| 400 m stehender Start | 16,46 s | 17,36 s | 0,90 s · A3 allstreet |
| 1.000 m stehender Start | 29,43 s | 32,13 s | 2,70 s · A3 allstreet |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 223 km/h | 200 km/h | 23 km/h · A3 allstreet |
| Leistungsgewicht | 8,80 kg/PS | 12,11 kg/PS | bestes Verhältnis · A3 allstreet |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 allstreet | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 1,86 s |
| 0–50 km/h | 3,90 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 6,33 s | 6,88 s |
| 0–100 km/h | 8,67 s | 10,43 s |
| 0–120 km/h | 11,58 s | 15,20 s |
| 0–160 km/h | 20,45 s | 31,28 s |
| 0–200 km/h | 39,86 s | 124,87 s |
| 400 m stehender Start | 16,46 s | 17,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,43 s | 32,13 s |
| Vmax | 223 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual gearbox |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 109 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 8,67 s gegenüber 10,43 s für den 116i. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 116i zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der A3 allstreet mit 116 km/h gegen 104 km/h des 116i. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 allstreet die Linie in 16,46 s gegenüber 17,36 s. Der Abstand von 0,90 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A3 allstreet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 142 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet in 29,42 s gegenüber 32,13 s, mit 2,70 s Vorsprung.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der 116i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,80 kg/PS vs 12,11 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 18,20 Sekunden. Der Unterschied von 1,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A3 allstreet (8,67 s vs 10,43 s).
A3 allstreet beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,67 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 allstreet: 150 PS, Verhältnis 8,80 kg/PS. 116i F40: 109 PS, Verhältnis 12,11 kg/PS.
A3 allstreet: 223 km/h. 116i F40: 200 km/h.