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Audi A3 allstreet
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A3 allstreet | 116i F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,67 s | 10,43 s | 1,76 s · A3 allstreet |
| 400 m départ arrêté | 16,46 s | 17,36 s | 0,90 s · A3 allstreet |
| 1 000 m départ arrêté | 29,43 s | 32,13 s | 2,70 s · A3 allstreet |
| VMax (bridée constructeur) | 223 km/h | 200 km/h | 23 km/h · A3 allstreet |
| Ratio poids/puissance | 8,80 kg/ch | 12,11 kg/ch | meilleur ratio · A3 allstreet |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A3 allstreet | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 1,86 s |
| 0–50 km/h | 3,90 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 6,33 s | 6,88 s |
| 0–100 km/h | 8,67 s | 10,43 s |
| 0–120 km/h | 11,58 s | 15,20 s |
| 0–160 km/h | 20,45 s | 31,28 s |
| 0–200 km/h | 39,86 s | 124,87 s |
| 400 m départ arrêté | 16,46 s | 17,36 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,43 s | 32,13 s |
| VMax | 223 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la A3 allstreet passe les 100 km/h en 8,67 s contre 10,43 s pour la 116i. Malgré ce chrono plus rapide, la 116i se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la A3 allstreet roule à 116 km/h contre 104 km/h pour la 116i. L’écart est de 0,18 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 allstreet franchit la ligne en 16,46 s contre 17,36 s. L’écart de 0,90 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A3 allstreet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 142 km/h. À 1 000 mètres, la A3 allstreet termine en 29,42 s contre 32,13 s, avec 2,70 s d’avance.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la 116i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,80 kg/ch vs 12,11 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,20 secondes. La différence de 1,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, A3 allstreet gagne (8,67 s vs 10,43 s).
A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 8,67 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 150 ch, ratio 8,80 kg/ch. 116i F40 : 109 ch, ratio 12,11 kg/ch.
A3 allstreet : 223 km/h. 116i F40 : 200 km/h.