Audi A3 allstreet or Bmw 118d: which has more power?

Audi A3 allstreet produces 204 hp and 350 Nm torque vs 350 Nm, versus 150 hp for Bmw 118d. Audi A3 allstreet leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A3 allstreet or the Bmw 118d?

Audi A3 allstreet is faster with a 0-100 km/h in 7.4s vs 8.5s for Bmw 118d, a gap of 1.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A3 allstreet or the Bmw 118d?

Audi A3 allstreet has a clear edge over the Bmw 118d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi A3 allstreet or Bmw 118d: which has more power?

Audi A3 allstreet has about 35% more power than the Bmw 118d. On torque, Bmw 118d also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Audi A3 allstreet vs BMW 118d F40 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A3 allstreet vs BMW 118d F40: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiPHEVSchneller

A3 allstreet

204 PS · 350 Nm · 1,610 kg · 2025

BMWDiesel

118d F40

150 PS · 350 Nm · 1,405 kg · 2021

	A3 allstreet	118d F40
0–100 km/h	7,44 s−0,97 s	8,41 s
400 m stehender Start	15,61 s−0,64 s	16,25 s
1.000 m stehender Start	28,14 s−1,33 s	29,47 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h+12 km/h	218 km/h
Leistungsgewicht	7,89 kg/PSbestes Verhältnis	9,37 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiPHEVA3 allstreet

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel118d F40

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A3 allstreet	118d F40
0–30 km/h	1,98 s	2,08 sknapper Abstand
0–50 km/h	3,30 s	3,40 sknapper Abstand
0–80 km/h	5,46 s	5,97 s
0–100 km/h	7,44 s	8,41 s
0–120 km/h	10,30 s	11,57 s
0–160 km/h	18,02 s	21,30 s
0–200 km/h	33,29 s	43,09 s
400 m stehender Start	15,61 s	16,25 s
1.000 m stehender Start	28,14 s	29,47 s
Vmax	230 km/h	218 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A3 allstreet

7,89kg/PSVerhältnis besser um 1,47 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 610 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed S tronic

BMW

118d F40

9,37kg/PSkompensiert durch −205 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	4 cyl
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 405 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	Six-speed manual

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 7,44 s gegenüber 8,41 s für den Bmw 118d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A3 allstreet 0,97 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A3 allstreet mit 120 km/h gegen 115 km/h des Bmw 118d. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 allstreet die Linie in 15,61 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 0,64 s entspricht etwa 25 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A3 allstreet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet in 28,13 s gegenüber 29,46 s, mit 1,33 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 218 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 218 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 118d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,51 Sekunden. Der Unterschied von 0,97 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.