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Audi A3 allstreet
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 allstreet | 218i Coupé G42 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,65 s | 1,21 s · A3 allstreet |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 16,29 s | 0,68 s · A3 allstreet |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 29,82 s | 1,68 s · A3 allstreet |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 222 km/h | 8 km/h · A3 allstreet |
| Leistungsgewicht | 7,89 kg/PS | 9,52 kg/PS | bestes Verhältnis · A3 allstreet |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 allstreet | 218i Coupé G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,92 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 12,14 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 22,81 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 46,33 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 16,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 29,82 s |
| Vmax | 230 km/h | 222 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 7,44 s gegenüber 8,65 s für den 218i Coupé. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 1,21 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der A3 allstreet mit 120 km/h gegen 112 km/h des 218i Coupé. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 allstreet die Linie in 15,61 s gegenüber 16,29 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A3 allstreet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet in 28,13 s gegenüber 29,82 s, mit 1,69 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 222 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 224 km/h begrenzt, erreicht der 218i Coupé in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,27 Sekunden. Der Unterschied von 1,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A3 allstreet (7,44 s vs 8,65 s).
A3 allstreet beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,89 kg/PS. 218i Coupé G42: 156 PS, Verhältnis 9,52 kg/PS.
A3 allstreet: 230 km/h. 218i Coupé G42: 222 km/h.