Auf 0–100 km/h gewinnt 420d G22 (7,04 s vs 7,44 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A3 allstreet | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,04 s+0,40 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 15,11 s+0,50 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 27,78 s+0,36 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 240 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,89 kg/PSbestes Verhältnis | 8,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A3 allstreet | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 18,13 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 33,30 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 27,78 s |
| Vmax | 230 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 420d 100 km/h in 7,04 s gegenüber 7,44 s für den A3 allstreet. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 420d 0,40 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 420d mit 119 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,56 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 420d die Linie in 15,10 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,51 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der A3 allstreet erreicht das Limit bei 230 km/h, während der Bmw 420d weiter beschleunigt auf 240 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,44 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 420d in 27,77 s gegenüber 28,13 s, mit nur 0,36 s Vorsprung. Der A3 allstreet schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 420d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 420d G22 (7,04 s vs 7,44 s).
A3 allstreet beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,89 kg/PS. 420d G22: 190 PS, Verhältnis 8,45 kg/PS.
A3 allstreet: 230 km/h. 420d G22: 240 km/h.