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Audi A3 allstreet
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 allstreet | 118d F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,38 s | 8,35 s | 0,03 s · 118d F40 |
| 400 m stehender Start | 16,10 s | 16,20 s | 0,10 s · A3 allstreet |
| 1.000 m stehender Start | 29,32 s | 29,44 s | 0,12 s · A3 allstreet |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 223 km/h | 218 km/h | 5 km/h · A3 allstreet |
| Leistungsgewicht | 9,57 kg/PS | 9,33 kg/PS | bestes Verhältnis · 118d F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 allstreet | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s · knapper Abstand | 2,02 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s · knapper Abstand | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 8,38 s | 8,35 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 11,52 s · knapper Abstand | 11,53 s |
| 0–160 km/h | 21,15 s | 21,37 s |
| 0–200 km/h | 42,26 s | 43,65 s |
| 400 m stehender Start | 16,10 s · knapper Abstand | 16,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,32 s · knapper Abstand | 29,44 s |
| Vmax | 223 km/h | 218 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 400 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der 118d 100 km/h in 8,35 s gegenüber 8,38 s für den A3 allstreet. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der A3 allstreet mit 114 km/h gegen 115 km/h des 118d. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 allstreet die Linie in 16,10 s gegenüber 16,20 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der A3 allstreet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet in 29,31 s gegenüber 29,44 s, mit 0,13 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (223 vs 218 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 218 km/h begrenzt, erreicht der 118d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,57 kg/PS vs 9,33 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen A3 allstreet und 118d F40 gleichauf (8,35 s vs 8,38 s, kein signifikanter Unterschied).
A3 allstreet beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,38 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 allstreet: 150 PS, Verhältnis 9,57 kg/PS. 118d F40: 150 PS, Verhältnis 9,33 kg/PS.
A3 allstreet: 223 km/h. 118d F40: 218 km/h.